第五届中国汽车产业发展高峰年会暨2007中国汽车及零部件市场分析预测会
  2006年11月4-5日
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多元化能源和动力的选择
作者: 上海柴油机股份有限公司 彭立新博士

  中国能源具有如下特点:能源不丰富,占世界人口>20%,石油/天然气/煤的储藏量仅2.4%/1.2%/11%;能源结构特殊,缺油少气富煤且地域分布不均;可再生能源(水/风/太阳能/生物柴油)利用不普遍;农村城市化率处于高峰期,能源消耗增长率极高;能源利用率低,单位能耗GDP为发达国家的1/4。中国面临着能源缺乏和排放法规严峻的挑战,基于这种情况,中国必须采用多种能源结构多种排放特性的多元化能源战略。

  多元化动力的选择
  1、节能型汽油机:节能型汽油机是最成熟的车用动力,排放控制技术成熟,相对成本低,重量轻,噪音小,油耗性能可望逼近柴油机,但面临着各项节能技术的成本与可靠性的考验;

  2、清洁柴油机:清洁柴油机使用广泛,是最成熟的多用途动力,使用油耗低,是最可靠的节能动力,低速扭矩大,是最有劲的车用动力,但面临着排放控制技术的成熟性和成本控制的考验;

  3、天然气发动机:天然气发动机使用气体燃料,使用成本低,有市场优势;无颗粒排放,轻松满足排放要求;同时技术成熟,具备大规模产业化条件,面临的挑战是气源保障和加气站建设。

  4、二甲醚发动机:二甲醚发动机使用煤基燃料,无颗粒排放满足排放要求,具有优良的燃烧性能,同时发动机改动少,易于国产化,面临的挑战是发动机可靠性和加醚站建设

  5、混合动力:混合动力可以减小发动机排量,提高发动机运行效率;怠速停机,减少运营损失 ;制动能量回馈,回收部分制动能量;部分电动行驶,使用网络电源。面临的挑战是电池的效率、寿命、成本、重量和体积。

  6、燃料电池动力:燃料电池动力可获得高的能源转换效率,将车用排放降到最低,通过氢载体实现多能源运用,同时免除高温高噪声的燃烧过程,面临的挑战是燃料电池的成本、体积、重量和寿命。


来源: 中国汽车动态网    添加日期: 2006/11/5
  
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