第五届中国汽车产业发展高峰年会暨2007中国汽车及零部件市场分析预测会
  2006年11月4-5日
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2006年重卡市场分析及2007年预测
作者: 陕西汽车集团有限责任公司副总经理 王建龙

  2006年的重卡市场走出了2005年的低谷,1-9月重卡市场销量达到22.3万辆,同比增长达20.01%,预计全年销售有望达到28.8万辆,同比增长22%。从月度销售情况来看,从四月份开始市场一直处于高位运行,特别是9月份,单月销量同比增长率达到全年的最高点。

  近几年我国重卡市场需求逐渐向大吨位、大马力重卡方向发展,总质量在14-19吨准重卡市场份额逐渐被19-26吨重卡市场吞食。而26吨以上重卡市场在2005年呈现增长后,在2006年又出现了下滑态势。由此可见在我国现阶段外部环境和政策环境的影响下,用户需求发生了明显变化,19-26吨车型是适合我国国情的重卡产品。从驱动形式来看,6×4、6×2车型销售成为主流,4×2车型和8×4、10×4、12×4多轴平板载货车逐渐淡出市场。

  2006年的半挂牵引车市场需求态势火暴,1-9月销量高达6.4万辆,同比增长高达54.22%,从准拖挂车总质量上来看,增长点主要集中在准拖挂车总质量大于25吨的牵引车市场上,准拖挂总质量小于25吨的车型销售占比越来越小。

  随着我国经济继续高速增长, 固定资产投资规模快速增长,大项项目上马带动工程用自卸车市场需求强劲增长; 全国范围内实行的计重收费(目前全国32.26%地区已经实行了计重收费),运价开始回升,重卡需求稳步增长;政策法规加速需求结构调整,卡车重型化发展趋势更明显。以上均为 影响重卡市场的有利因素。

   随着油价逐步与国际接轨,高油价时代已经来临,车辆运行成本增加,用户盈利能力下降;货运市场冗余加剧,用户购车积极性受到打击;北京、上海、广州等地已于今年实施国三排放标准,2007年7月1日第三阶段排放标准将在全国范围内实施,加大了重卡产品的成本,以上为影响重卡市场的不利因素。

  在国内卡车行业有个不成文的说法:“中国真正的重型车是斯太尔重卡,真正的斯太尔重卡必须具备三大总成:潍柴发动机、汉德车桥、法士特变速箱一个都不能少。

  新环境下,省油+高出勤率+服务便利等于赚钱的重卡,【节省的“钱”=多赚的“钱” 】等价于【省钱之道=赚钱之道】。



来源: 中国汽车动态网    添加日期: 2006/11/5
  
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